公交车场夏天闷热如入锅炉,入口道路阴暗多车……广州火车东站持续多年的采光、通风及交通等“老问题”,都将在今年亚运前得到改善。记者1月4日从最终修订的《广州东站天幕广场设计方案》中获悉,按中轴线北段整体城市设计的设计指引,广州火车东站将进行二层平台、东站入口区改造及东站局部外立面整治工程。

由华南理工大学建筑设计研究院进行设计,“广州东站天幕广场设计”主要包括对东站的入口二层平台、入口区,以及5.59公顷的东西、北立面改造三部分,改造面积合共11.36公顷,工程预计在2010年8月31日完工。

8000m2玻璃雨篷改善采光

一直以来,广州东站出入口的站前车道及公交车站用的是铺满楼板的原设计,虽然免除了乘客遭受日晒雨淋之苦,但因为只有东、西两边出口,导致多年来广州东站站前公交车及社会车辆废气无法有效排放导致空气浑浊、光线不足以及人车混杂,这种状况一直为往来旅客所诟病。

记者从改造方案中获悉,改造后的东站广场最大的变化,将是采用开放、通风、通透、遮阳的入口设计,包括在入口处增加8000平方米的“天幕”透明雨篷,在二楼平台加开天窗等。据悉,新建的反曲线玻璃顶篷结合太阳能板和雨水收集进行设计。建成后,将使站前通道增加采光,四个通风口亦能促进公交车场及站前路的气体排放。

设“步行天桥”直达燕岭公园

改造方案中,提到将以妥善处理“人流和车流”为改造原则,记者从方案中发现,东站的改造设计中有不少“人性化”的考虑。其中,关于站内外的“步行桥”及“步行天桥”颇有心思。

例如在步行方面,改造规划将结合二层平台改造而设计水平步行桥和垂直自动扶梯,步行桥可以根据人流量不同改变宽度。“在保证疏散功能的前提下,步行桥为了减小对地面层光线的遮挡将尽量轻盈,但为满足春运要求,桥的总宽度不会小于7.5米。”相关人士透露。

记者发现,此次改造设计一个最特别的“新增建筑”,将是连接东站和燕岭公园的一条“步行天桥”,天桥跨越广园路,将能解决目前市民从东站到广园路“车多危险”的局面。